玻纖土工格柵如何應(yīng)用于各種層面

在道路建設(shè)中，玻璃纖維土工格柵的使用非常普遍。可以在高速公路的新建和受損維護中看到。為什么要使用這么多？今天，我們討論在道路建設(shè)中使用玻璃纖維土工格柵的優(yōu)勢和影響：

1.當(dāng)整個瀝青混凝土高速公路都建在較弱的較低地基上時，使用土工格柵可以節(jié)省50-100mm厚的優(yōu)質(zhì)瀝青混凝土。

2.使用這種材料加固的道路與未加固的瀝青層厚度相同時，其疲勞壽命延長因子為4-7年。

3.使用玻璃纖維土工格柵增加瀝青路面可將車轍減少50％以上。

4.可以有效地控制，延遲和防止由低溫引起的開裂以及由基層中的裂縫引起的反射裂縫的發(fā)生。用玻璃纖維土工格柵有效加固瀝青混凝土的最小厚度為40mm，土工格柵應(yīng)放置在瀝青混凝土層的底部。玻纖土工格柵是市政改造、一級公路、高速公路改造普遍采用的加固材料，有效減少路面沉降與裂縫。玻璃纖維的主要成份是：氧化硅、是無機材料，其理化性能極具穩(wěn)定，并具有強度大、模量高，很高的耐磨性和優(yōu)異的對寒性，無長期蠕變;熱穩(wěn)定性好;網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)使集料嵌鎖和限制;提高瀝青混合料的承重能力。

玻纖土工格柵網(wǎng)孔構(gòu)造的穩(wěn)定性因為與瀝青混合料彼此填充而得到加強，玻纖土工格柵自身較高的抗拉強度則是按捺打開變形的主要因素。參加玻纖土工格柵的瀝青混凝土可以有效的改進路面構(gòu)造的應(yīng)力散布，反抗和推遲因為路基裂縫所形成的路面病害的發(fā)作，使瀝青混凝土構(gòu)造層在較長期間不發(fā)作因張力變形引起的受荷損壞，與未加玻纖土工格柵的瀝青混凝土組織層比較，使用玻纖土工格柵可以大大進步路面的使用壽命。

通過玻纖土工格柵將其上部填料的垂直變形向水平方向擴散以致其上部填料的抗剪切變形能力得以充分發(fā)揮，使得軟土地基表面的承載區(qū)大大增強，表面的壓強大大減小，增強地基的強度，提高地基的承載力。

一、根底層

根底層選用玻纖土工格柵，鋪設(shè)方位宜放在根底層的底部，選用錨固法施工

二、底層路基

玻纖格柵必須放在底層根底層較低的1/3處。玻纖格柵亦可放在底層路底層底部，玻纖格柵下面放不少于20mm厚的砂墊層或鋪設(shè)土工布。

三、路面面

1.對新建瀝青混凝土路途路面，玻纖格柵可置于半剛性底層與下封層之間，也可置于下封層與瀝青面之間;對新建水泥混凝土路途路面，玻纖格柵應(yīng)置于半剛性底層與剛性水泥混凝土封層之間。

2.對舊水泥路面修理，可選用自粘法與噴油法，在原路面上鋪設(shè)玻纖格柵，也可在原路面上做20-30mm細粒式瀝青混凝土找平層，在鋪設(shè)玻纖格柵，然后加鋪瀝青混凝土面層，厚度宜為60-100mm。對新建路面面層均可選用錨固法，自粘法進行施工。

3.對舊瀝青路面的修理，可選用噴油法，錨固法，自粘法。在原有路面上鋪設(shè)玻纖格柵;也可在原路面上做20-30mm細粒式瀝青混凝土找平層，再鋪設(shè)玻纖格柵，然后加鋪瀝青混凝土面層，然后加鋪瀝青混凝土面層，厚度宜為60-100mm。