單向土工格柵貴高速路壽命的影響

單向土工格柵廣泛應(yīng)用于市政改造、一級公路和高速公路改造，可有效減少路面的沉降和裂縫。玻璃纖維的主要成分是：氧化硅，為無機材料，其理化性能非常穩(wěn)定，具有高強度、高模量、高耐磨性和優(yōu)良的耐寒性，無長期蠕變；良好的熱穩(wěn)定性；網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)使得聚合鎖定和限制；提高瀝青混合料的承載能力。由于表面涂有特殊改性瀝青，具有雙重復(fù)合性能，大大提高了土工格柵的耐磨性和剪切能力。今天，貴州土工格柵廠家?guī)�你了解公路路基土工格柵施工的基本�?guī)范。

單項土工格柵有時采用自粘壓敏膠和表面浸漬瀝青處理，使格柵與瀝青路面緊密結(jié)合為一。由于土工格柵中土石料的咬合力增大，它們之間的摩擦系數(shù)顯著增加（可達(dá)08～10）。由于土工格柵與土壤之間的摩擦咬合力很強，埋入土壤中的土工格柵的抗拔力顯著增加。因此，它是一種很好的增強材料。同時，土工格柵是一種重量輕、具有一定柔韌性的塑料平面網(wǎng)材料，易于切割和連接，也可重疊搭接，施工簡單。

1、平整場地

清除尖石、雜物等，將路基積水排至排水溝，保持基層干燥堅硬，土工格柵底部填料不得有能刺破的碎石塊等堅硬突起物土工格柵。

2、土工格柵土工格柵的鋪設(shè)第一層土工格柵應(yīng)在下承力層全斷面平整的情況下鋪設(shè)，從場地末端處理網(wǎng)絡(luò)，垂直線鋪設(shè)。鋪設(shè)必須嚴(yán)密，拉拉平穩(wěn)，緊貼下承重層，不得有皺紋、扭曲或凹坑。在斜坡上鋪設(shè)時應(yīng)保持一定的密封性。

鋪設(shè)土工格柵時，路堤兩側(cè)應(yīng)留有足夠的錨固長度，折回并包裹在壓實的填土面上，平整舒適，外側(cè)應(yīng)覆土，以免造成人為破壞。背錨長度為2m，以保證土工格柵的完整性。采用搭接法連接時搭接長度為30-90cm；采用接縫法時接縫寬度不應(yīng)小于5cm。采用粘合方式時，粘合寬度不得小于5cm，粘合強度不得低于合成材料的抗拉強度。

3、包裝施工

填料應(yīng)分層鋪設(shè)、卷起，選用的填料及其壓實度應(yīng)符合設(shè)計或規(guī)范的有關(guān)要求。填土?xí)r從兩側(cè)向中間施工，滾壓應(yīng)從中間向兩側(cè)施工。土工格柵上的第一層填料應(yīng)使用輕型推土機或前裝載機進行攤鋪

壓實 當(dāng)填料厚度大于60cm時，采用重型壓實機進行壓實。

4.再次鋪設(shè)土工格柵

雙層土工格柵的上下縫應(yīng)交替錯開，錯開長度不小于50cm。對需要沉降觀測的路段，應(yīng)注意埋藏地表沉降儀，控制路堤填筑率，加強沉降和側(cè)向位移觀測，防止路堤穩(wěn)定。

5. 質(zhì)量控制

　　土工格柵鋪貼后要及時填充填料，避免長時間陽光直射，導(dǎo)致性能變差。一般情況下，間隔不應(yīng)超過48h。必須延長間隔時，表面必須用土覆蓋，厚度不應(yīng)小于20cm。禁止一切施工車輛、施工機械直接行駛或堆放在鋪好的土工格柵上；施工期間，若土工格柵損壞，必須立即修理或更換，以確保工程質(zhì)量。

土工格柵，防裂膏。產(chǎn)品主要應(yīng)用于高速公路，鐵路，礦山，水利，電力，水土保持及環(huán)境綠化和基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，已被工程專家和群眾廣泛應(yīng)用于高速公路，鐵路等多項國家重點工程在用戶的一致好評中，學(xué)院與數(shù)十個國家科學(xué)技術(shù)和設(shè)計單位建立了密切的合作關(guān)系，并與中國土工合成材料學(xué)會和中國建筑學(xué)會會員單位建立了緊密的合作關(guān)系。同時，公司擁有兩條國內(nèi)先進的切割氈生產(chǎn)線，規(guī)格從100g /㎡到900g /㎡，最大寬度可以達(dá)到3.4米，年產(chǎn)量為13000噸，主要產(chǎn)品為無堿，中等堿粉，乳膠氈，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷日本，韓國，歐美等國家。