雙向土工格柵在平整壓實的場地施工

雙向土工格柵具有較高的強度和韌性，可以使雙向土工格柵和地基基礎(chǔ)形成一個整體。同時，雙向土工格柵可以有效地控制土體的側(cè)向變形，分擔荷載。具有產(chǎn)生板效應(yīng)的能力，可大大減少路基填料的不均勻沉降。土工格柵具有較大的抗拉強度和雙向土工格柵網(wǎng)片對土體側(cè)向運動的約束作用，加上土工格柵表面與土體之間的摩擦和對雙向土工格柵及相關(guān)節(jié)點的被動抗力，共同產(chǎn)生了良好的鎖定效果。從而使雙向土工格柵與土體形成牢固的復(fù)合地基，大大提高土體的抗剪強度，防止疲勞破壞和過大的永久變形。

在平整、壓實的場地上，安裝、鋪設(shè)的格柵的主要受力方向（縱向）應(yīng)與路堤軸線方向垂直，鋪設(shè)應(yīng)平整、不起皺，并盡可能嚴密。在釘子和土石方重量固定的情況下，鋪設(shè)網(wǎng)格的主要受力方向為無接縫的最佳長度，振幅與振幅之間的連接可人工綁扎搭接，搭接寬度不小于10cm。搭接部分用聚乙烯繩捆扎成之字形。土工格柵固定在土中，采用U型釘張拉，間距1.5m*1.5m。如果網(wǎng)格設(shè)置在兩層以上，則層之間應(yīng)錯開。大面積鋪設(shè)后，應(yīng)整體調(diào)整平整度。填筑一層土?xí)r，不碾壓前，應(yīng)再次采用人工或機械張拉格柵，強度應(yīng)均勻，使格柵在土中處于張拉狀態(tài)

鋪設(shè)雙向土工格柵后，路基填土。為防止運輸車輛翻車或掉頭時雙向土工格柵損壞，可采用碾壓填筑的方法進行鋪設(shè)，即一方面用汽車向后卸料，另一方面用小馬力的推土機將其粗平。

格柵鋪設(shè)就位時，應(yīng)及時填土，外露時間不得超過48小時。也可采用邊敷設(shè)邊回填的流線法。先將包裝兩端攤開，格柵固定，再向中間推。軋制的順序是先在兩側(cè)，然后在中間。壓路機不能與鋼筋直接接觸，未壓實的鋼筋體一般不允許車輛在其上行駛，以免鋼筋錯位。分層壓實20-30cm。壓實度必須滿足設(shè)計要求，這也是加筋土工程成敗的關(guān)鍵。

在鋪設(shè)完成的雙向土工格柵上繼續(xù)填筑路基時，應(yīng)先用鏟子頂起混合填料推壓路基。雙向土工格柵全部覆蓋后，應(yīng)按松鋪厚度推進路基，輔以人工檢查硬質(zhì)塊料，防止雙向土工格柵變形和位移。在加筋土工程中，必須使墻體內(nèi)外排水處理；做好足部防護，防腐蝕；在土體中設(shè)置過濾、排水措施，必要時應(yīng)設(shè)置土工布、透水管（或盲溝）。采取排水的方式，不能堵住，否則就存在隱患。

　　當距路槽頂面高度大于5m時，每填40～50em，需鋪設(shè)一層雙向土工格柵；當距路槽頂面高度小于5m時，每填筑8Ocm鋪設(shè)一層雙向土工格柵。雙向土工格柵施工要求如下：

　�。�1） 雙向土工格柵鋪設(shè)必須平直、平整。兩側(cè)寬度與路基寬度相同。如果是相鄰兩個雙向土工格柵的連接，則采用搭接法。搭接寬度不小于25cm。錨固時應(yīng)注意端部的位置，錨固端的填土應(yīng)先人工修補。

　�。�2） 在邊坡上鋪設(shè)雙向土工格柵時，應(yīng)具有一定的嚴密性，同時應(yīng)避免石塊變形超過雙向土工格柵的彈性極限。

　�。�3） 在鋪設(shè)雙向土工格柵時，要保證其連續(xù)性，不能出現(xiàn)變形、重疊和起皺現(xiàn)象，防止拉伸過度造成超過強度極限和變形極限而斷裂。